此外，新型公然了一種數(shù)控剪板機高精度自轉(zhuǎn)模，憑借華信鍛壓雄厚的技術(shù)氣力，上下蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)固定在剪板機座架上，其上下蝸輪和分別安裝在上下傳動套上；凸模與凹模分別裝在上、下旋轉(zhuǎn)套中，自動磨尖機旋轉(zhuǎn)套與套座裝在數(shù)控剪板機的上、。
數(shù)控剪板機高精度自轉(zhuǎn)模，上半部門的上模系統(tǒng)和下半部門的下模系統(tǒng)各自安裝了一套由一對同步電機驅(qū)動、使上下模同步旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)，設(shè)計職員經(jīng)由100多個晝夜的攻關(guān)，終于將剪板機多工位數(shù)控自轉(zhuǎn)模剪板機研制成功。
該剪板機結(jié)構(gòu)公道，性價比高，操縱靈活利便，該產(chǎn)品形式新奇，經(jīng)由三個月的攻關(guān)，結(jié)構(gòu)公道，同步旋轉(zhuǎn)的蝸輪蝸桿傳動裝置帶動下，通過對安裝在上下傳動套上的撥差的控制使傳動套與旋轉(zhuǎn)套處于相互脫離或嚙合狀態(tài)，從而實現(xiàn)自轉(zhuǎn)模上下模具在數(shù)控剪板機上同軸、高精度、任意角同步旋轉(zhuǎn)， 填補了海內(nèi)的空缺，深受市場好評。
該設(shè)備外觀造型鑒戒海內(nèi)外數(shù)控剪板機的長處，此外， 閘式剪板機為知足飛機結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，因為加工量大，因此對加工效率要求極高， 其特征是上模系統(tǒng)包括上傳動套、上旋轉(zhuǎn)套、凸模、上套座，下模系統(tǒng)包括凹模、下旋轉(zhuǎn)套、下套座、下傳動套。
從模具的制造過程來看，在成型模、熱作模、冷作模、塑模等這些環(huán)節(jié)中都要用到液壓剪板機模具， 上模系統(tǒng)和下模系統(tǒng)各自安裝了一套固定在剪板機座架上、由一對同步電機驅(qū)動的蝸輪蝸桿傳念頭構(gòu)；上下模系統(tǒng)的傳動套分別與旋轉(zhuǎn)套配合裝配。
鈦合金是公認的難加工材料，只需要鋪設(shè)和環(huán)繞糾纏的復(fù)合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質(zhì)量的要求卻越來越高，對液壓剪板機行業(yè)來說，這都是不小的挑戰(zhàn)， 液壓剪板機現(xiàn)在已應(yīng)用廣泛，所以需求量也十分大。
從而使金剛石數(shù)控折彎機模具的應(yīng)用范圍擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領(lǐng)域，所以綜合這兩方面，液壓剪板機對于各個行業(yè)來說都長短常重要的， 南通剪板機另一方面，從它的發(fā)展過程來看，十九世紀末到二十世紀中期，液壓剪板機模具材料以高速鋼為主；二十世紀70年代，人們利用高壓合成技術(shù)合成了聚晶金剛石。
機械式多工位數(shù)控自轉(zhuǎn)模剪板機研制成功， 閘式剪板機實現(xiàn)了任意角形孔沖裁，除了機身結(jié)構(gòu)件外，對飛機發(fā)念頭的加工也是一個難點，發(fā)念頭一般采用難加工材料制成，外形復(fù)雜，需要切槽鉆孔、葉片加工等工序，對數(shù)控折彎機模具的實際切削效果要求非常高，新設(shè)計拓寬了數(shù)控剪板機的功能，進步了剪板機工作效率和使用效率即一模多用。